Om trafikproblemen i Strömsfors, i Norrköping, på småvägarna i området, samt längs E4

Projektledare vid Trafikverket har vid presskonferens i Norrköping lovat trafikkaos under många år då Ostlänken ska börja byggas genom Norrköping.
Det kommer även att bli trafikproblem i hela området längs tunnelbygget genom Kolmården. E4 (med flera temporära trafikplatser – se kartan nedan), Nyköpingsvägen (reservväg för E4), trafikplatserna Stavsjö och Strömsfors samt de mycket smala, extremt branta och kurviga vägarna som leder till de olika tunnelpåslagen. E4 ska dessutom hastighetsbegränsas till högst 90 km/tim under byggtiden, samt ibland stundvis stängas helt i båda riktningarna.
Vi har inte funnit någon person som är ansvarig för trafikplaneringen och logistiken vid tunnelbygget trots frågor till projektledarna flera gånger. Ställer frågan på nytt.

Vem har ansvaret för trafikplaneringen och logistiken?

Kartbilden visar sträckan mellan Loddby och Stavsjö. Här ska flera temporära trafikplatser byggas (de gröna på- och avfarterna). Blå vägar är de befintliga småvägarna (bl a vägen förbi Villa Fridhem, Gamla Stockholmsvägen mellan Strömsfors och Åby, Böksjövägen) som under de första åren får kraftig lastbilstrafik.

Så här står det i Trafikverkets miljökonsekvensbeskrivning
daterad 2023-05-02, om arbetsplatsen vid Böksjö, Norra
tunnelpåslaget, cirka 200 meter tvärs över E4 från samhället Strömsfors:
”Byggandet av järnvägen kommer att medföra ett
omfattande arbete med avverkning, sprängningar,
schakter, bergkross, betongtillverkning och transporter.
Störningar i form av buller och vibrationer, avgasutsläpp,
stoft och damm, grumling av vattendrag samt utsläpp av
kvävehaltigt länshållnings- och lakvatten till recipienter är
att vänta.”
Eftersom Strömsfors Vägförening inte hört ett ord från
Trafikverket om Ostlänken-projektet och tunnelbygget vid
Böksjö hemställde föreningen den 23 april 2023 om samråd i
enlighet med 2 § Lag (2017:963).
Detta eftersom samtliga boende i Strömsfors berörs på flera
sätt av planerade arbetet vid Böksjö. Vi bad även om samråd
på plats.
Svaret blev följande: ”Enligt Trafikverkets tolkning av lagen är inte boende i Strömsfors samt vägförening särskilt berörda i den meningen att de bjuds in via personligt brev till de samråd som genomförts, utan ingår i den krets som bjuds in till samråd via tidningsannonsering.”

Strömsfors samhälle är den största boendemiljön i direkt
anslutning till sträckan Stavsjö – Loddby. Här ska byggtrafik passera
i stor omfattning. Norra tunnelpåslaget med allt arbete ligger tvärs
över E4, vilket gör att samhället kommer att påverkas såväl av trafik,
som buller och damm. Kisel- och kvartsdamm kan spridas upp mot
en km i vissa vindar. Strömsfors samhälle är beläget mindre än 500
meter från planerat krossverk och masshantering, rakt nedanför
Vargberget. Dessutom skall krossverket bevattnas och följden blir
lakvatten som söker sig ner i Böksjön. Hittills har Trafikverket vägrat
samråd med boende eller Strömsfors Vägförening, vilket strider emot
nationella lagarna och EU-direktiven om samråd. I Strömsfors finns
cirka 270 fastighetsägare och närmare 700 boende.

Läs vårt dokument om Strömsfors – Orten som Trafikverket glömde att samråda med, samt – kommundelen Kolmården som riskerar att bli utan dricksvatten.

Vägen förbi Fridhem till tunnelpåslaget vid Rödmossen – ”Arbets- och transportväg
med tillgänglighet för allmänhet i 10 år”

Trafikverket säger på sidan 179 i miljökonsekvensbeskrivningen (MKB):

”Vägen förbi det regionala intresset Fridhem kommer
att nyttjas för tillfällig byggtrafik vilket bedöms ge en ökad trafik och
ökat buller. Påverkan bedöms vara av tillfällig natur och
konsekvensen bedöms därmed som ringa till liten.

Den historiskt värdefulla Gamla Stockholmsvägen kommer
primärt användas i byggskedets tidigare del. För berörd del innebär
det i huvudsak en negativ påverkan på vägens upplevelsevärde.
Påverkan bedöms bli tillfällig och genom att vägens karaktär och
linjeföring bevaras mildras den negativa påverkan och
konsekvensen bedöms därmed bli ringa till liten.”

I nedanstående dokument om vägen förbi Villa Fridhem till Rödmossen hittar du text, bilder, kartor och mått som visar att Trafikverket inte har gjort något konsekvenstänkande alls. Hur ska lastbilar och civil trafik kunna samsas här? Se ett flertal bilder i dokumentet.

Vem har ansvaret Fridhemsvägen Ladda ner

En videoresa i tio kapitel…

Följ med på en videoresa i tio ”kapitel” på vägarna runt i området. Då förstår du att Trafikverkets ”experter” inte har sett området med egna ögon, utan enbart tittat på en enkel karta utan höjdkurvor och sedan dragit streck hit och dit… Förresten så är det så att Trafikverkets eget folk inte ens har gjort det jobbet utan allt är köpt från konsultfirmor där ”experten” kanske inte ens befunnit sig i Sverige…
JA… Så illa är det, tycker vi som är ”amatörer” men som känner området och kan se det med egna ögon dagligen!

När Trafikverkets ”experter” gjort planer för byggtrafiken i Kolmårdsområdet blir man mörkrädd.

De vägar som ritats in som arbetsvägar är på vissa ställen knappt vägar – smala och krokiga samt med höjdskillnader på mellan 12 och 156 meter över havet på mycket korta sträckor. Stigningar upp till 16,5 % och vägbredder på ca 3 meter förekommer – och här ska lastbilar med kanske 30 ton stenkross på flaket köras och mötas tillsammans med övrig civil trafik.

Tunnel och bergskärningar ger 3 560 000 kubikmeter spräng- och schaktmassor. I vikt motsvarar det 8 900 000 ton. Säg att en lastbil körs från punkt A till punkt B med 30 ton på flaket. Hur många lastbilar blir det? Jo… 296 666 lastbilslaster. Punkt B är i de flesta fallen stenkrossen intill tunnelpåslaget vid Böksjö. Sedan ska de tillbaka och hämta nytt lass. Då har vi plötsligt 593 333 lastbilsrörelser. Sedan ska krossmaterialet köras till det ställe det ska användas och tomt flak tillbaka för att hämta nytt. Då är vi uppe i minst 1 186 666 lastbilsturer.

Lägg därtill alla andra materialtransporter som behövs för att bygga järnvägen genom tunnel och bergskärningar. Lägg därtill personalen som ska ta sig fram och tillbaka till arbetsplatserna varje dag.
Summan av fordonsrörelserna under kanske tio år blir enorm och dessa transporter sker på E4, Nyköpingsvägen, Sjöviksvägen vid Strömsfors trafikplats Stavsjö trafikplats, Björnsnäs och genom Åby samt alla småvägar i området…